Zprávy

Výrobci autobusů a autokarů mají tradičně tendenci používat tradiční materiály, jako jsou extrudované hliníkové profily, spíše než kompozitní profily, kvůli nižším počátečním nákladům na první a ze zvyku.S celosvětovými cenami pohonných hmot v posledních měsících všakkompozity by mohly provozovatelům autobusů nabídnout značné úspory díky vyšším možnostem integrovaného návrhu a nižším nákladům na údržbu po dobu životnosti.

Kompozitní profily, v tomto případě sklolaminát,lze integrovat do autobusů nebo autokarů na většině míst, kde se běžně používají hliníkové profily.To zahrnujevnitřní profily, jako jsou područky, podpěry zavazadel a vzduchové kanály, stejně jako vnější profily, jako jsou závěsné lišty, soklové lišty a obložení.

Nahrazení tradičních profilů materiálů používaných při výrobě autobusů a osobních automobilů kompozitními profily má několik klíčových výhod, které mohou snížit celkové náklady podniku na vlastnictví, i když počáteční náklady jsou někdy vyšší.

Snížit obchodní náklady na vlastnictví

Kompozity nemají problémy s maximální šířkou oproti hliníkovým profilům, což znamená, žekompozitní sběrnicové panely lze vyrábět z jednoho průběžného profilu, místo spojování více užších panelů pro dosažení stejné šířky.Kompozitní profily mohou být široké až 1,6 metru (104 palců), zatímco hliníkové profily mají omezenější velikost.To znamená, že instalace, výměna a údržba kompozitních panelů je rychlejší, jednodušší a méně pracná než použití hliníku.

Profil kompozitního materiálulze také připevnit vrstvou uvolňovací látky během procesu výroby materiálu, aby bylo zajištěno, že povrch profilu je čistý a bez kontaminace a lze jej kdykoli slepit. Lepení kompozitního materiálu na autobus tímto způsobem eliminuje potřebu dalších nýtů a šroubů, což dále snižuje nároky na pracovní sílu.

Ve srovnání s tradičními kovovými profilykompozitní profily mají větší možnost volby konstrukční flexibility z hlediska geometrie profilu.To umožňuje výrobcům vyrábět složité profily, které integrují funkce více tradičních hliníkových komponent, což vede k čistším návrhům, které se snadněji vyrábějí, vyžadují menší montážní úsilí a mají menší příležitost k lidské chybě během instalace.

Dodatečně,kompozity mají další výhodu v tom, že jsou odolné vůči korozi a korozi, což znamená, že vydrží znečištěné nebo zasolené vozovky, na rozdíl od hliníkových povrchů, které časem korodují a vyžadují pravidelnou údržbu.

Sklolaminátové kompozitní profily jsou také výrazně lehčí než jejich kovové protějšky,což znamená, že autobusy a autokary s kompozitními komponenty mohou být palivově účinnějšítím nižší emise uhlíku.S nedávným nárůstem celosvětových cen pohonných hmot, zejména cen nafty, jsou výhody snížení hmotnosti vozidel obzvláště zřejmé, protože pomáhá zlepšit účinnost paliva a snížit celkové náklady na palivo pro podniky.Navíc, jak se průmysl přesouvá od fosilních paliv k elektrifikaci,Snížení hmotnosti vozidel také pomáhá autobusům a autokarům dosáhnout delšího dojezdu na elektrický pohon.

Trh s kompozity je mnohem stabilnější než trh s kovy, s menší volatilitou cen a předvídatelnějšími dodacími lhůtami.Výrobci, kteří používají velké objemy oceli nebo hliníku, jsou omezeni podmínkami na trhu a v poslední době i geopolitickými okolnostmi, často aniž by před zadáním objednávky znali přesnou cenu nebo datum dodání dílu.To vytváří riziko narušení dodavatelského řetězce pro výrobce autobusů a autokarů a ovlivňuje také ziskovost.

Použijte kontinuální výrobní proces

Tyto procesy jsouideální pro vysoce kvalitní, velkoobjemovou výrobu a jsou pro zákazníky nákladově efektivní.Díky těmto procesům jsou vysoce opakovatelné a zajišťují stejnou kvalitu od šarže k šarži.

V procesu pultruze jsou prameny skleněných nebo uhlíkových vláken, vláknité rohože a/nebo technické tkaniny impregnovány pryskyřicí, extrudovány,a přiváděny do vyhřívaných forem za vnějšího tahu, v procesu známém jako termosetové tvarování.vytvrzování teplem.

Paknařezat na délku.Tato výrobní metoda podporuje flexibilnější možnosti návrhu, o kterých jsme hovořili dříve.Výrobci mohou například podle potřeby přidat další výztužná vlákna jen do určité části profilu, čímž zamezí plýtvání vlákny nebo zbytečnému přidávání hmotnosti.

Vzhledem ke všem těmto výhodám kompozitních materiálů vyztužených vlákny mohou být klíčové kompozitní materiály vyztužené vlákny.

Rozumí se, že zavedení elektrických autobusů je součástí finského cíle snížit emise oxidu uhličitého o 5 milionů kilogramů ročně.Země si klade za cíl do roku 2025 provozovat v hlavním městě 400 elektrobusů.

„Lehký laminát byl pro tento projekt rozhodující, protože snižuje provozní náklady a přispívá k energetické účinnosti a udržitelnosti životního prostředí.

Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.je profesionální výrobce skleněných vláken pro výrobu profilů kompozitních materiálů.Je to firma, která hlavně vyrábíroving ze skleněných vláken(pro pultruzi, navíjení atd.) Společnost vyrábějící suroviny ze skleněných vláken, společnost je založena na zásadě „poctivost“ a „zákazník je Bůh“ a těší se na spolupráci s vámi.

Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376